myPiloci

Dążąc do poprawy komunikacji w czasie lotu, operator satelitarny Iridium Communications jest gotowy do zapewnienia usług zaawansowanej nawigacji i kontroli ruchu dla samolotów odrzutowych latających na trasach międzykontynentalnych i nad dalekimi regionami polarnymi.

K

iedy patrzy się na Federal Aviation Administration z wysoko rozwiniętymi organizacjami kontroli obszaru, zbliżania i lotniska, trudno wyobrazić sobie czas, kiedy było tylko 15 kontrolerów w trzech ośrodkach ATC (ang. Air Traffic Control). W dniu 6 lipca 1936 roku, centra ruchu lotniczego w Newark, Chicago i Cleveland odpowiadały za usprawnianie i utrzymywanie uporządkowanego przepływu ruchu lotniczego. Kontrola ruchu lotniczego opierała się na zasadzie "kontroli proceduralnej". Drogi lotnicze i punkty meldunkowe były z góry ustalone. Statki powietrzne poruszały się po tych drogach meldując mijanie punktów. Dane pozycyjne używane przez kontrolera były całkowicie uzależnione od nawigatora na pokładzie samolotu. Jeżeli nawigator obliczył błędnie pozycje to kontroler też otrzymywał błędną pozycję.